Problém nízkeho tlaku oleja sa týka vozidiel VW Audi Porsche vyrobených po roku 2014 s normou Euro 6. Výrobcovia boli tlačený touto normou na nižšie emisie v nízkych otáčkach motora, a tak vyvinuli dynamickú reguláciu tlaku oleja. Vďaka tomuto princípu má motor menší odpor v nízkych otáčkach.

Celú reguláciu tlaku oleja motora zabezpečuje riadiaca jednotka na základe hodnôt zo snímača tlaku oleja a regulátora tlaku oleja. Softvérová regulácia je závislá aj od teploty a otáčok motora.

Ako nežiaduci jav tohto systému je rýchlejšie opotrebenie motora v nízkych otáčkach. Často dochádza k zadretiu týchto motorov pri hranici 100 000 km. Väčšina vodičov až 80 percent  jazdí v pracovných otáčkach 2000-2500. Tento rozsah otáčok je presne ten, kedy je nedostatočné mazanie - nízke zaťaženie motora.

Úpravu tlaku robíme len na voľnobeh a v nízkom zaťažení motora.

Zvýšenie tlaku vo vyšších otáčkach je škodlivé.